Máy móc lề đường

Công ty TNHH Gia công Thiết bị Cơ khí Lang Phường Nianpeng là một trong những nhà sản xuất và cung cấp máy móc lề đường đáng tin cậy nhất ở Trung Quốc. Nếu bạn định mua máy móc lề đường chất lượng cao, vui lòng nhận bảng giá và báo giá từ nhà máy của chúng tôi. Để được tư vấn về giá, hãy liên hệ với chúng tôi.

Máy móc lề đường

Các lỗi, nguyên nhân và giải pháp phổ biến của hệ thống thủy lực đối với thiết bị lề đường Máy đóng gạch lề đường và máy đóng gạch lề đường dạng trượt- dựa vào thủy lực để ép, tháo khuôn và nạp pallet. Do sự kết hợp giữa rung động tần số-cao và áp suất cao kéo dài nên lỗi hệ thống thủy lực thường xuyên xảy ra. Sau đây là danh sách phân loại các vấn đề phổ biến nhất. I. Rò rỉ dầu (Lỗi thường gặp nhất) 1. Rò rỉ bên ngoài ở cần piston của xi lanh Triệu chứng: Cần piston bị đen, có dầu rỉ ra hoặc nhỏ giọt; rò rỉ trở nên tồi tệ hơn trong quá trình điều áp. Nguyên nhân: Phốt bụi và phốt dầu chính bị lão hóa hoặc mòn; Có vết xước hoặc vết xước trên cần piston; bịt kín hư hỏng do mài mòn từ xi măng, cát và sỏi; Khe hở quá lớn trong ống dẫn hướng xi lanh. Giải pháp: Thay thế trọn bộ phớt dầu; sửa chữa hoặc thay thế thanh piston đã ghi điểm; lắp tấm che bụi bảo vệ. 2. Rò rỉ dầu ở các phụ kiện đường ống và khối van Triệu chứng: Dầu rỉ ra từ các khe hở trong các phụ kiện có ren hoặc ống sắt. Nguyên nhân: Vòng đệm bị lão hóa hoặc thiếu; Ren bị tước trên ống thép hoặc phụ kiện lỏng lẻo; Rung động{11}}gây ra sự lỏng lẻo của đường ống do hoạt động{12}}với tần số cao. Giải pháp: Thay thế vòng chữ O{14}}; quấn lại bằng băng keo chỉ và thắt chặt; lắp kẹp ống để cố định đường dây và giảm rung. 3. Rò rỉ van thủy lực bên trong (rò-cổng chéo) hoặc rò rỉ tại các khớp nối thân van Miếng đệm chặn van bị hỏng hoặc lắp đặt không đồng đều; thay thế miếng đệm và san bằng bề mặt tiếp xúc của van.

II. Áp lực không đủ hoặc không thể nén chặt lề đường (dẫn đến thành phẩm lỏng lẻo, góc bị sứt mẻ hoặc cường độ không đủ) Triệu chứng: Chỉ số của đồng hồ đo áp suất không đạt đến áp suất đúc định mức 400T/600T; áp suất giảm ngay lập tức trong giai đoạn giữ. Độ mòn của bơm dầu: Độ hở bên trong quá mức trong bơm bánh răng hoặc bơm pít tông gây rò rỉ bên trong nghiêm trọng (áp suất tồn tại trong điều kiện không tải nhưng giảm xuống khi đầy tải); Sự cố van giảm áp: Ống van bị kẹt, lò xo yếu hoặc lỗi điều chỉnh áp suất ngăn cản sự tích tụ áp suất; Rò rỉ bên trong xi lanh chính: Phớt piston bị hỏng khiến chất lỏng thủy lực đi vòng bên trong; áp suất bị mất ngay khi có lực cản bên ngoài tác dụng; Bộ lọc hút bị tắc: Máy bơm hút không khí (xâm thực), ngăn chặn sự tích tụ áp suất-cao; Chất lỏng thủy lực không đủ hoặc độ nhớt của chất lỏng quá thấp. Chẩn đoán nhanh: Khóa xi lanh và quan sát đồng hồ đo áp suất; mức giảm đáng kể trong 30 giây cho thấy xi lanh bị rò rỉ bên trong. Nếu áp suất không có tải là bình thường nhưng giảm khi tạo áp suất thì vấn đề nằm ở bơm dầu hoặc van giảm áp. III. Chuyển động xi lanh yếu, nâng/hạ thấp giật (trượt{12}}thanh) hoặc rung Khí nạp vào bơm dầu (mức bình thấp, rò rỉ không khí trong đường hút hoặc bộ lọc bị tắc) Triệu chứng: Chuyển động xi lanh bị giật, có quá nhiều bong bóng trong bình thủy lực và tiếng ồn khắc nghiệt, bất thường. Van tiết lưu bị tắc hoặc ống van điều khiển hướng bị kẹt khiến dòng dầu chảy không ổn định; Lò xo hấp thụ sốc-bị hỏng hoặc tải khuôn lệch-trung tâm gây ra lực và rung không đều trên đầu máy ép; Độ nhớt của dầu thủy lực không đúng (ví dụ, chất lỏng quá đặc ở nhiệt độ thấp, khiến chuyển động chậm chạp).

IV. Xi lanh thủy lực không hoạt động hoặc di chuyển (không ép xuống, tháo khuôn hoặc nạp ván) Không có áp suất: Động cơ quay ngược, bơm dầu bị hỏng hoặc van xả bị kẹt ở vị trí dỡ tải; Lỗi van điều khiển hướng:-Cuộn dây điện từ bị cháy hoặc ống van bị kẹt do các mảnh vụn, ngăn cản việc chuyển mạch dầu; Không có nguồn điện tới van điện từ: Dây điện lỏng hoặc các tiếp điểm đầu ra PLC bị hỏng; Van một chiều thủy lực bị kẹt: Dầu không thể chảy ngược hoặc vào xi lanh. V. Không duy trì được áp lực; tự động rút lại trong chu kỳ ép Quá trình đúc cần giữ áp suất từ ​​5–10 giây, nhưng đầu ép rút lại sớm, khiến thân khuôn bị bong ra hoặc mất tính toàn vẹn về cấu trúc; Rò rỉ bên trong phớt dầu piston xi lanh chính; Van một chiều được vận hành bằng phi công (van giữ áp suất-) bị hỏng hoặc ống bị kẹt do mảnh vụn; Van giảm áp bị hỏng, gây tổn thất áp suất liên tục. VI. Nhiệt độ dầu thủy lực quá cao Dầu trở nên quá nóng khi chạm vào sau nửa giờ sản xuất liên tục; thiết bị mất điện; hải cẩu già đi nhanh chóng; Nguyên nhân: Bộ tản nhiệt bị bám bụi, gây hư hỏng tản nhiệt; Van xả liên tục đi vòng qua dòng chảy, khiến dầu áp suất cao nóng lên; Suy thoái dầu thủy lực hoặc mức dầu thấp; Rò rỉ bên trong nghiêm trọng trong bơm dầu, chuyển toàn bộ năng lượng thành nhiệt. Hậu quả: Phớt dầu bị lão hóa nhanh và rò rỉ; cacbon hóa dầu làm tắc nghẽn cụm van. VII. Âm thanh thủy lực bất thường và tiếng ồn lớn Tiếng ồn tạo bọt (tiếng vo ve-cao): Mức dầu thấp, rò rỉ không khí trong đường hút hoặc bộ phận lọc bị tắc; Tiếng ồn va chạm của bơm dầu (do mài mòn): Khe hở quá mức trong bánh răng hoặc pít tông; Tác động vào ống van: Áp suất dao động đáng kể hoặc lò xo bị gãy; Cộng hưởng đường ống: Thiếu kẹp ống, gây rung và va đập vào khung máy.

VIII. Nói lắp khi thay đổi hướng; chuyển đổi hành động chậm chạp Các tạp chất trong dầu thủy lực làm kẹt ống van điều khiển hướng; Lực đẩy van điện từ không đủ hoặc cuộn dây bị lão hóa; Nhiệt độ dầu quá thấp dẫn đến dòng chất lỏng kém; Phần tử lọc dầu hồi lưu bị tắc, gây ra áp suất ngược đường hồi dầu quá mức. IX. Dầu thủy lực nhanh chóng chuyển sang màu đen hoặc sủi bọt Nước xâm nhập: khả năng bịt kín bể kém, nước mưa lọt vào hoặc rò rỉ bộ làm mát; nhũ tương hóa dầu{3}}nước gây bọt; Bụi hoặc bột xi măng lọt vào bể gây mòn bơm dầu và xi lanh; Dầu không được thay trong thời gian dài, dẫn đến hư hỏng phụ gia và cacbon hóa. X. Các lỗi thủy lực cụ thể trong máy lề đường dạng trượt Động cơ di chuyển yếu hoặc máy bị trôi: rò rỉ động cơ bên trong hoặc dòng chảy không đều từ van phân phối; Tốc độ động cơ thủy lực của máy rung không đủ, dẫn đến các khuyết tật trên bề mặt giống như tổ ong-trên lề đường-tại-tại chỗ; Xy lanh lái bị tổn thất áp suất, khiến máy bị trôi ra khỏi đường thẳng. Các biện pháp phòng ngừa đơn giản hàng ngày Thay dầu thủy lực và bộ bộ phận lọc hoàn chỉnh sau mỗi 300 giờ; Đậy kín thùng dầu để tránh bụi xi măng xâm nhập vào hệ thống thủy lực; Kiểm tra mức dầu và các mối nối hàng ngày xem có bị rò rỉ không; thắt chặt các kết nối kịp thời; Tuyệt đối tránh vận hành kéo dài dưới áp suất quá cao để bảo vệ van xả và xi lanh; Thường xuyên làm sạch bộ tản nhiệt{11}}làm mát bằng không khí để giữ nhiệt độ dầu ở mức bằng hoặc dưới 60 độ .

Chú phổ biến: máy móc lề đường, nhà sản xuất máy móc lề đường Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà máy